Лидеры

отпишусь по ужору, недавно решил проблему... много читал, консультировался, что могу посоветовать: 1. Когда расход начинается литр на две тысячи - надо срочно что-то делать. Мне в одном сервисе посоветовали ждать расхода литр масла на тысячу, жалею, что послушал. 2. Масло покупать только у официальных дистрибьютеров. Я давно лью Идемитсу, покупаю только у дистрибьюторов, заявленных на сайте производителя. 3. И на старуху бывает проруха. Перед покупкой пересматриваю видео с описанием отличий подделок и проверяю обязательно. Сразу скажу - у дистрибьюторов ни разу не сталкивался с леваком. А вот на одном популярном сайте по продаже автомасел, как мне кажется купил левое "оригинальное" в жести. Как мне кажется - именно после этого начался жор. 4. Сейчас, после профилактики мотора решил перейти с Тайланского Идемитсу в пластике на Зепро в железе - буду смотреть что будет с расходом. На Тайланском Идемитсу в пластике начинаю подливать после 2,5 - 3 тывяс пробега (в зависимости от стиля вождения). После первой замены на долив на 5000 км. ушел всего литр. Как заявлено на сайте производителя - у них отличается не только страна изготовления, параметры масла в пластике - хуже, поэтому оно и дешевле. Буду смотреть - как будет вести себя Зепро на отремонтированном моторе. Да, оно дороже раза в полтора минимум, но мотор разбирать - мыть - еще дороже. Экономия на масле выходит переплатой и потерей большого количесвта времени, и дополнительным износом узлов и агрегатов. 5. В моем случае, как я понимаю и у многоих - ужор был обусловлен закоксовкой двигателя (жалко, что не сфотографировал цилиндры). Верхушки цилиндров были покрыты многослойным слоем сажи. Также в моторах ФБ отверстия для ухода масла намного меньше отверстий, которые были в более ранних моторах (реально - под иголку, мне субарист в одном сервисе показывал на цилиндрах от старого форя - там почти под спичку). Поэтому - моторо очень чувствителен к контрафактному и плохому маслу. Мне поменяли кольца, все резинки ,помыли двигатель изнутри, геометрия цилиндров практически не изменилась - делать ничего не стали. Из непредвиденного - заменили шатунные вкладыши - они начали расслаиваться. Делал все на пробеге 195 000 км. Сечас пока доволен результатом. Проехал уже 10 000 км. с момента ремонта мотора.

Машине 10 лет, все точно также, страшно смотреть на фланцы. Купил для замены ремонтные вставки с фланцами, лежат и ждут своего часа, когда сечь начнёт. Но пока все держится. Возможно и не пригодится.

Здесь, от "просекать", "просекает", т.е., делать отверстие., правильнее говорить : просекает глушитель.

Когда щелочка или дырочка образуется и выхлопные газы через них выходят с громкими звуками ) Просто выражение такое: "сечет глушитель" ))

Ещё долго так можно ездить, и вполне возможно, что ничего варить не придётся, срезать старые болты, хорошо всё зачистить, новая прокладка и вуаля.