OakSoul3000

уже появляются 0w30 у разных производителей..... планирую поэксперементировать с ним..... чтобы летом лучше мотор себя чувствовал с жидким маслом))

пробема исчезла на следующий день) буду наблюдать

Штатное ГУ с маленьким монохромным дисплеем. Внезапно перестало переключаться на Bluetooth и FM.... Буквально пару дней назад все работало(( Работает только CD - диски читает, проигрывает. Было у кого? Отвиснет или кирдык настал? Есть мысли как поправить?

благодарю, поищу на разборках спасибо, да уже узнал..... никогда не обращал внимания - а так неочевидно, что белый значок не должен гореть.....

камрады, подскажите: в силу того, что экономическая ситуация заставляет желать лучшего - задумался - стоит ли остановить коррозию на 13-летней машине...... менять в обозримом будущем авто не планирую - поэтому и возник вопрос..... поспрашивал у людей - говорят - либо делать на новой / либо не делать вообще - пусть ржавчина защищает, где начало гнить..... что-то мне такой совет не нравится(( понятное дело, что если ржавое место сверху залить каким-нибудь герметизирующим раствором, то коррозия не остановится..... но ведь есть грунты преобразовывающие и подобное.... дайте 3-5 основных советов для того, кто сначала не сделал, а сейчас хочет поправить ситуацию...... п.с. основания - направляющие передних сидений (ушки под болты и сами болты), которые ржавеют вроде как у всех сразу же - кто обрабатывал, убирал ржавчину или все забивают на эту проблему?

Камрады, приветствую! Перегорела лампы (лампа?) в кнопке включения подогрева сидений... Говорят - меняется блок кнопок полностью.... вопросы: 1) есть ли вариант замены не блока а лампы непосредственно внутри кнопки? Был у кого опыт починки? 2) если нет - есть у кого номера (партнамбер) такого блока, где посмотреть? чтобы на разборках потом поискать? 3) на подлокотнике водителя не горит кнопка блокировки стеклоподъемника и один символ на кнопке центрального замка - тоже сгорели или так и должно быть? Как ни странно - не обращал внимания раньше...

Согласен. Экономить не надо. Думаю, на 300 моточасах надо поменять. Не больше.

У меня сейчас пробег с последней замены масла 7 т.км. и 200 моточасов.

Немного альтернативного оыта: Как я писал выше - мыл двигатель с полным разбором и заменой колец, резинок, шатунных вкладышей и термостата 2 года назад. Результат: расхода нет никакого от слова совсем (причиной ремонта мотороа стало то, что расход дошел до литра на тысячу). Сейчас лью 0w20 Zepro от Idemitsu (покупаю оригинал, много палёнки сейчас) и планирую менять масло на 10 + тысячах (думаю - в районе 12 - это будет около года как раз). п.с. после ремонта мотороа у меня был небольшой расход, как у ТС выше - но это, как я понял - из-за притирки новых запчастей, т.к. он пропал и больше не проявлялся. в противном случае - если расход останется - все -таки рекомендую делать ремонт мотора с полным разбором, и, конечно покупать проверенное масло.

В инструкции указано: Subaru Super Coolant (K0670Y0001). Или другая аналогичная жидкость non-amine type, на основе моноэтиленгликоля, не содержащая аминов. Таким образом - подойдет любая, по этим характеристикам, даже другого цвета. Я себе при ремонте мотора поменял на Энеос такого типа (зеленый), хотя оригинал был, если я правильно помню - синий. Вроде все в порядке (систему охраждения не мыл). Там правда вопрос - может ли он быть с фосфатами или нет... Дилер, когда из-за санкций пропал оригинальный, лил Мобил экстра G11 — без аминов, нитратов и фосфатов. Сейчас у них есть доступный по цене оригинальный под брендом "Симметрикал партс"

Недопустимо. Масло в вариаторе должно прогреться. Ждем пока погаснет синяя лампочка на панели приборов (у меня 13-го года машина). Для этого эту лампочку и делали. п.с. Сам раньше грел мотор (и вариатор соответственно) особенно зимой, когда опаздывал с утра на работу, катясь на холостом ходе. Но это плохо, думаю - не только для варика но и для самого мотора. Имхо.

Камрады, где-то с полгода вылез странный звук при запирании центрального замка кнопкой на двери: происходит как правило утром на холодной машине, не всегда, плавающий, но становится все чаще. Как будто резинка обо что-то трется - такой резиновый скрип короткий. Может где-то что-то смазать надо. Думаю - может износ из-за этого где-то может быть лишний.... Никто не сталкивался?

Тут мало кто к официалам ездит. Попробуй обратиться на горячую линию - расскажи, что с кондеем проблемы и нужен маасимально профессиональный центр. У них есть рейтинг свой сервисных центров. Программа контроля качества работает очень хорошо. У меня когда были вопросы - как часто и каким образом менять масло в варике - я так сделал - посоветовали конкретный центр - точно не помню - но вроде именно в Москве и по телефону меня инженер центра грамотно проконсультировал. Сам с кондеем мучался несколько лет - в Воронеже например, даже специализированные мастерские или не берутся или не могут поставить диагноз или не гарантируют результат. Дилер нашел проблему и она при попытке устранить - самоустранилась (см. выше). Только скатался в Сочи - 2,5 т.к.м. по жаре почти в 40 - всё хорошо работает

Спасибо за подсказку, буду пробовать.

Время течёт, всё меняется.... Очень долго ставил себе на двигатель и в салон воздушные фильтры Big Filter от наших Питерских производителей, которые заказывают их в Китае..... Покупал по 2 штуки (салонные) на год, про запас сразу на следующее ТО, ибо меняю 2 раза в год при каждой замене масла. Так вот последняя партия была с браком - болтаются в гнезде - не то, чтобы не защелкиваются - просто болтаются (попробую поколхозить изолентой, может уплотню). Вопрос - кто что ставит из замен, что относительно стабильного качества и вставляется близко к оригиналу - не с силой приходится засовывать и не болтается как непонятно что непонятно в чём? И если кто Биг Фильтр использует - тоже заметили брак или мне партия плохая попалась? (До этого методом тыка много чего пробовал - не нравилось(() п.с. продавец в магазине рекомендовал ставить сразу после покупки - на стоянке у магазина, чтобы в будущем - сразу могли оформлять на месте как брак.