Активность

Спасибо, погуглю, может и попробую!

Или вот эту шляпу влей. Эстеры моют хорошо. Как раз будет 5%. Это не много и уже эффективно (5-10%)

Сейчас в топливо присадку не лил. Решил бак просто на бензине выкатать. Для последней промывки камеры сгорания и клапанов решил позже залить это. Ребят, эта штука рабочая, несмотря на то, что вдвое дешевле импортных аналогов. Реально, даже круче моет камеру и клапана, чем импортные присадки в топливо. Дома ждет флакончик. Наше - не означает хуже. 100%. Скептически отнесся вначале, но ребята из лавра молодцы, нормальные штуки делают.

Я бы лучше хайгира туда шмякнул, для профилактики. На ранней стадии проще все отмыть.

Полностью согласен. И ещё бы добил. У нас туман редко бывает, но все кто впихнул выжигатели глаз зачем то ездят с включенными противотуманками. Ладно бы как днем становилось, так ведь никакого эффекта, кроме проклятой кармы.

Вот только, пожалуйста не надо просто менять лампочки. Каждого встречного со светодиодными лампами в ПТФ реально задушил бы своими руками. Особенно после того как на пешеходном переходе только чудом не прокатил на капоте пешехода, которого реально не было видно из-за ослепления. Хорошо скорость сбросил и смог резко остановится. Очень чесались руки развернуться, догнать и заставить водятла разбить свои ПТФ... А если понимаете что и как должно быть, то на старом форуме были темы про подбор правильных ламп в ПТФ, рассчитанные под галоген. Но насколько помню народ добивался близкой к идеалу светотеневой границе (да-да... ПТФ тоже должны регулироваться по светотеневой границе и многие про это забывают), но ценник может Вам не понравится. А уж совсем правильный вариант с заменой ПТФ целиком на разработанную под светодиоды - совсем ценник будет хороший. И... малелький отступ. Я меня фары светодиод, а ПТФ - галогенки. Поначалу думал поменять на светодиоды, а то как-то не очень получается сочетание.... Но поездив и попав пару раз в туман, когда реально ехать можно было только выключив ближний и ТОЛЬКО на ПТФ я передумал убирать галоген из ПТФ. Дело в том, что "желтоватый" свет галоген (особенно когда он правильно настроен и имеет четкую светотеневую границу) хорошо в туман справляется с функцией освещения дороги "под туман". А более "голубой" свет светодиодов сильнее формирует "молоко" в тумане, а если хоть немного будет засветки от ПТФ в верх - то ПТФ превращаются просто в понтовые фонарики, которые в туман просто нельзя включать....

Наблюдение -это хорошо !)

Влил 500 наблюдаю дальше !

Кто сталкивался с заменой штатных на лед в моей комплектации стоят с двумя лампами какие лед подойдут

Проехал 750 км с доливки. Масло не ушло совсем, стоит на месте, макс. уровень. Удивительно. Хай гир домыл всё таки кольца, что-ли... Наблюдаю дальше.

Варик контракт в пределах 150000р найти без проблем (50-70 тыщ обычно предложения), но опять же гарантии сколько она проживет не будет. Например: https://www.farpost.ru/moskva/zapchasti/variator-akpp-subaru-impreza-2012-2017-31000aj450-fb20-g13781737412.html За цену переборки можно аж 4-5 раз контракт поставить ))

Возможно тогда есть смысл, для профилактики, залить пао масло с эстерами. Как известно, эстеры хорошо моют.

Всем спасибо за мнения. С Подольском говорил. Сказали: 200...300 - с перебором. Дороговато, да? Или нормально?

Зацепа нет, вот и не едет. Гидрач то крутится во всех положениях, а фрикционы только в двух.

Ох не знаю, есть ощущение что там все чисто, в любом случае наблюдение, а дальше уже взвешенное и грамотное решение )

Очень похоже на ушатанную трансмиссию от невнимательно (неаккуратного) отношения к некоторым элементам Если болтался кардан, то неестественная нагрузка в каких направлениях разойдется и к чему приведет? Может обойдется мертвыми фрикционами, но нет смысла гадать, пока нет результатов глубокой диагностики. Её либо самому делать, либо снимать агрегаты в сервисе, либо сервис везти к себе домой. Слышал о хороших ребятах, которые ремонтируют многие коробки, но не просто "аля помыл помазал собрал денег взял", а прям с полным разбором, хирургией, диагностикой и, что самое интересное, с проверкой на стенде под нагрузкой. Как называются не помню, но про них есть целый видос на канале Ходос Авто, вроде в прошлом или позапрошлом году был. Думаю, найдете. А знакомого была аналогичная ситуёвина, с простым автоматом на фокусе. Сначала он просто мучался. Потом он мучался по часу при прогреве не мог тронутся. Потом он мучался по часу на прогреве и часто вставал на дороге. Потом он понял, что пора все таки чинить и отвез на эвике в сервис, где хорошая цена была. За хорошую цену ему починили хреново и не сдвинувшись с места он нашел другой сервис, который занимается профильно. Учитывая результат вышло хорошо, ездит довольный латает дырки в кузове, опыта набрался не за дорого и сервис хороший нашел. Оффтоп: Сейчас такое время, что нет понятия дорого или нет. Увы, но либо устраивает и делаем или повременим или покупка контрактной коробки с немалыми рисками аналогичного состояния или около того.

Не понятно одно , по описание когда заводишь идет скрежет, а при чем тут коробка, если она не едет???? Либо описание некорректно, либо это не вариатор!

Subaru 20414-FG020 перед d19 (сток d20) Subaru 20464-FG000 зад d14 (сток d15) Либо брать такой усиленный, но к нему надо втулки стаба другие брать. Здесь такой ставили.

Учу пользоваться интернетом , недорого ! rekpp.ru , Подольск , ул.Розы Люксембург , 2А . (495)795-16-69 , (903)001-30-99 .

Менял масло CVT на 200 тысячах. Но когда меняли, сказали, что как новое... Ибо я аккуратист дичайший. А если на Щёлковском... Это где? Как с ними связаться?

Пробег для коробки большой . Масло в коробке когда менялось ? На старом форуме были посты от сервиса по ремонту CVT , сейчас они кажется сидят на Щелковском ш. Можно еще позвонить в Плеяду , у них есть дружественный эвакуатор . CVT ремонтируют , как минимум продиагностируют

Да, посмотрел, очень похоже на то, что Вы говорите. Да, у меня CVT. Сложный это ремонт?

Гидротрансформатор? CVT? Может лучше на эвакуатор и в сервис, который понимает в субарях, а не искать шаманов ?

1) Можно, но жесткость на кручение у стаба все равно останется ниже штатной. У WRX диаметр стаба никак меньше XV быть не может - там вся подвеска жестче. 2) Можно, но надо менять совместно с передним и подбирать диаметры, чтобы не менялся общий баланс управляемости. Замена только задних на более толстые ведет к избыточной управляемости (жо будет раньше морды убегать). 3) Посмотрите номера задних стабов импрез в этих же годах, а может и от импрез 2008-2010 годов такие же - точно не помню. 4) Этот номер наверно первым должен был стоять. 5) Заменить на б/у из Владика, варианты есть весьма в неплохом состоянии.

Пару лет назад у меня был расход 05 на 5000, как раз при твоем пробеге. Действуй на упреждение. Промой систему.