bars876

Спасибо.Менял жидкость в редукторах,мастер глянул за одно в вариаторе,сказал все в порядке с маслом.У масла срок годности 5 лет обычно,плюс окисления,вот и задался вопросом...

А если машина 2017г,а пробег всего 23тыс? Вроде и маслу 7 год пошел а вроде и пробег детский?

Я себе такой поставил, ATLAS BX /UMF95D23L /12V 75AH(20HR) 125MIN(RC) 650A(EN) 700A (SAE),пошла вторая зима,всё хорошо)

У меня похоже в системе EyeSight жучек...Ни кто не сталкивался как лечить?Проблема в том что появляется на скорости примерно от 80 км,когда уже едешь на низких оборотах,и точно вычислить не получается откуда именно звук,думал из бардачка,но пассажир говорит что вроде сверху и тоже не смог понять откуда точно.Когда тепло редко появляется и временами,а вот как выезжаю на трассу начинается и дребезжит пока скорость не упадет, жутко бесит.

А какие претензии к ОЕМ маслу могут быть?Масло от Тоёта прилично дешевле чем от Субару и есть 1 л. тара.А так отличия будут минимальны,главное по допускам смотреть,SN и SP по пакету присадок очень отличаются...А начинает есть масло по одной причине,не своевременная замена...У нас людей на 7,5тыс не заставишь менять,а с Японии машины приходят с наклейками по замене и везде ОЕМ масло меняется строго на 5тыс.На 10 тыс если стоит замена,то залито будет прилично дороже масло,Мобил 1 и дороже...

Если учесть,что Субару давно выкупила Тоёта,то и масла думаю заказываються на одних заводах,у Тоёты это обычно мобил...

А я не стал париться и залил Toyota SP 0w20 ))) По описанию в Ойл клубе достойное масло и дешевле чутка чем субаровское а главное,есть тара в 1л...

Оно появилось только месяц назад у поставщика, опыта ноль к сожалению... Предыдущая версия без допуска на леантроник, ни каких нариканий небыло и выбрали его очень быстро, так как кроме 4л, есть еще и 1л в линейке, владельцы у кого вариаторы Jatco, были счастливы, у них 5л в среднем на замену и 4л пришлось бы брать 2 банки оригинала)

Не в комерческих авто, в большинстве авто)

Я знаю о этом, но это не пойми чего, крупнейшая сеть автомагазинов в Японии, плюс Молигрин это они же, в отличии от тотачи и митасу, продаються в японии, и производяться там же, по анализам на Ойл клубе, стандартные японские масла, у Молигрина вышла новая линейка масел, PRO S, на Ойл клубе от него в восторге, по факту это Шелл ультра, тоесть масло на GTL, попытал поставщика, и это не Акира Ойл, говорит с бывшего завода шел это масло, оттуда же и специалисты, поэтому и такие параметры у масла... Поэтому я тоже ни чему не удивляюсь, Японцы тоже хотят зарабатывать... Но раньше леонтроника небыло в допусках, сейчас, в новой линейке, прям пишут что для цепных вариаторов))) У нас на Дальнем востоке эти масла распространены...)))

Больше скажу, я помню те времена когда Субаристы лили в автоматы только АТF субару, а потом только ATF 5 субару))) Прикол в том, что сейчас в эти машины, последние владельцы льют АТF мульти, да еще и по проще, подешевле, типа КIXX а еще печальней Тотачи и ни чего, приходят на следующию замену, 40 тыс откатали, пора заменить и просто слил залил, какие аппараты)))

Это не мои слова, это вся информация что есть на просторах интернета) Было интересно, чем же оно так отличаеться от других масел... Анализов нет, состав вообще не узнать ни когда, даже в лабороторию ни кто не сдавал... Кто лил заменители с допуском, на форуме не отписались, кого знаю все в порядке, Шел СVT лил человек... Масел допуском тоже единицы... Не удивлюсь что у Субару просто маркетологи молодцы... Единственная фирма из Японии, кто оригинал в 4л не делает и в 1л)))

А во многих сервисах правильно сделают аппаратом, есть необходимые переходники и просто мастер не балбес? Я раньше ездил на хондах, и был один интесный прикол, нет поддона автомата а фильтр был, и чтоб его поменять, автомат надо было разобрать... И вот кто менял через аппарат, попадали в большинстве на ремонт или контрактный, а на частичной все хорошо... А по фильтру, откройте ютьюб и просто глянте как на других вариаторах выглядет этот фильтр после 40 тыс и там все в однин голос под замену, обязательно. Я держал наш фильтр в руках, он обсалютно такой же, как и на других вариаторах... Но поменять мы его можем сами знаете когда... Поэтому у кого есть лишние деньги, чтоб залить 12 литров, и еще литра три в никуда вылить, и при этом не сделать хуже по возможности, конечно аппарат классно... Когда тот фильтр хорошо подзабиваеться, его прям выворачивает и такое на Тоете видел)

Хочешь счастья, меняй масло в вариаторе раз в 20 тыс, не я придумал а кто вариаторы ремонтирует советуют... Все просто по маслу, оно и к 150тыс. свои свойства сохранит, нет таких нагрузок... А потом на гарантии начались проблемы, все просто, продукты износа, они и только они убивают вариатор, ну еще и стиль езды конечно... Что ломаеться в основном, клапана,да подшипники выть начинают, одни от забивания грязью, вторые от трения о эту грязь, еще и муфта с дисками грязи добовляет... И чтоб этого небыло 60 тыс завод теперь рекомендует а лучше 30-40 тыс...

Есди серьезно, а чем наш вариатор принципиально отличается от других? Цепь да муфта купаеться в масле вариаторном... Но и на других вариаторах ремень покрыт металлом и так же метал работает по металлу...