Eli

Я видел ее в прошлом году, когда готовился к закупкам бочек. Когда прочитал описание, то на 10м этаже сразу услышал как испортилось моё масло в коробке в машине... Но с последних сил, помотав головой в стороны, вырвался из маркетологических гипнотических уловок и мне сразу стало лучше, а масло в коробке вернулось к исходному состоянию, недавно замененного. Уверен, что 2е в бочках на складах осталось таким же беспроблемным, хуже не стало. Так что расслабьте булки. Вот купите себе новые форики или ауты на новых генерациях 580/690 варика 2024+ годов - там и задумаетесь об этом.

Я на прошлой неделе тоже от нечего делать решил фиброй слегка пощекотать стеклышки камер. Не давил, так сказать просто водил тряпкой пока не начнет блестеть как надо. По началу тоже было тревожно, будто первый раз сексом занимаюсь, да еще и с микробом. А вчера залил сколы на лобовом и наконец то надел новые дворники. Ляпота...

Можно ли накрутить настройки для новых аккаунтов, чтобы спамерам было чуть "интереснее" гадить на форуме? Например, после реги верифай на почту приходит в течение 24 часов, а не сразу, а после верифая 3-5 дней рид онли. Темы создавать можно будет после 1-3 сообщений (не последовательных друг за другом) в какой-нибудь приветственной теме или поставить таймер (например, 1 час между сообщениями) на последующие посты вновь прибывших. Не знаю, может ли такое движок форума и пока это лишь мысли вслух... Кому надо к нам по делу - поймет и спокойно присоединится. И для и них и для нас будет чище, думаю разжевывать это не нужно. Ну а говноеды сидели бы и баттхертились бы, тратя свое время.

Пока гуглил как чистить клапана в фарах и где они находятся наткнулся на видео на тытрубе с праворульной ХВ. К сожалению, я ошибался, что можно перенастроить. У японцев шторка сделана совсем по другому и перенастраивать там нечего. Настройщики фар, конечно, благохвалят себя за свой труд, но когда показывают результат на стене, то хочется только посочувствовать владельцу, который потратил свои деньги без толку и получил фары с расковырянным стеклом и изогнутым корпусом по краям (специфика разбора стекляшки). Запросил инфу у коллеги из владика - оказалось на ауте он поменял фары просто и поэтому смог настроить. Так что я был не прав. Ну и еще узнал, что у японцев автодальний не как у европейцев, а со специалным бортиком для вырезания встречки. То есть до нас доехал дешман, собственно почему от ассистента дальнего никакого толку нет...

Думаю, что на ХВ можно перенастроить фары. У меня друг с ваших земель привез аут с прулем и сразу перенастроил все. Значит во Владике за это шарят.

Я не протирал, хоть и очень хотел. Хотел, потому что мы дышим и пылим и налет появляется достаточно быстро на том же лобовом. Я часто фоткаю всякое разное и прекрасно знаю как малейшие загрязнения влияют на "тонкие материи" качества фотографии и поэтому всегда слежу за объективом, даже на на телефоне всегда протираю перед любым фото. Но "удобность" расположения камер и их корпус не особо способствуют подобным манипуляциям. Разве что - разобрать это. Но мануал не просто так гласит "никогда не прикасаться к камерам и не делать вот это все вот" - потому что собьется настройка и нужно будет калибровать. В целом то, процесс простой, если есть дилер с ковром с разметкой - тогда можно развлекаться. Летом после мойки заливал сколы на лобовом вплоть до глубокой ночи. Было уже темно и приходилось фонариком выискивать дефекты (под углом на просвет и блик гораздо лучше видно структуру и объем все недочеты). Когда я посветил в район камер и на зеркало (с обратной стороны разумеется) то я офигел СКОЛЬКО на том же зеркале с обратной стороны скапливается пыли. Там прям можно было снять словно кусок тряпки - все это не видно, когда моешь лобарь и салон. В камерах было не так плохо, но там тоже пылище. Для себя принял решение продуть воздуходувкой как могу без особых ухищрений, так как работает исправно, а ехать к дилеру на калибровку не хочу. На драйве какой то чел на леворге сам чистил салфеткой, хоть ему это и не помогло. Но там наглядно показан ночной эффект, о котором я говорил выше. Как фиксируются камеры внутри корпуса я не знаю (но дико интересно), поэтому я и побоялся применять к ним малейшее физическое воздействие, чтобы "вдруг" не сдвинуть.

Сколько уже денег ушло на все присадки, масла для замены, фильтра и все такое? Мне кажется все эти присадки, ну кроме осушителя топливного бака какого нибудь, должны фачить масло. Либо сбросом отложений, либо его ускоренной деградацией (ну не волшебных же бабочек заливаем в мотор). Если быстро не поменять и ездить на размытом масле или масле с отложениями, то оно может вновь осесть в каналах, кольцах получается? Вообще, было бы интересно глянуть на мотор ДО и ПОСЛЕ. Или хотя бы башмаки ГРМ.

ой, спасибо, прям как бальзамчиком по душе я испытываю ровно те же эмоции при виде тупых и нищих автолюбителей на дороге с их говно диодами. ни ума в голове, ни выдержки человеческой, ни желания поискать толковые решения сделать свет по нормальному. видимо все на столько плохо, что им уже не стыдно лишний раз опозориться на дороге установкой бомж решений. но нужно понимать, что говно свет так же плохо и освещает дорогу, поэтому всегда стараюсь помочь бедолагам и подсвечиваю им дальним дорогу, чтобы им лучше ехалось. так сказать помогаю светлой своей стороной)

Зацепа нет, вот и не едет. Гидрач то крутится во всех положениях, а фрикционы только в двух.

Очень похоже на ушатанную трансмиссию от невнимательно (неаккуратного) отношения к некоторым элементам Если болтался кардан, то неестественная нагрузка в каких направлениях разойдется и к чему приведет? Может обойдется мертвыми фрикционами, но нет смысла гадать, пока нет результатов глубокой диагностики. Её либо самому делать, либо снимать агрегаты в сервисе, либо сервис везти к себе домой. Слышал о хороших ребятах, которые ремонтируют многие коробки, но не просто "аля помыл помазал собрал денег взял", а прям с полным разбором, хирургией, диагностикой и, что самое интересное, с проверкой на стенде под нагрузкой. Как называются не помню, но про них есть целый видос на канале Ходос Авто, вроде в прошлом или позапрошлом году был. Думаю, найдете. А знакомого была аналогичная ситуёвина, с простым автоматом на фокусе. Сначала он просто мучался. Потом он мучался по часу при прогреве не мог тронутся. Потом он мучался по часу на прогреве и часто вставал на дороге. Потом он понял, что пора все таки чинить и отвез на эвике в сервис, где хорошая цена была. За хорошую цену ему починили хреново и не сдвинувшись с места он нашел другой сервис, который занимается профильно. Учитывая результат вышло хорошо, ездит довольный латает дырки в кузове, опыта набрался не за дорого и сервис хороший нашел. Оффтоп: Сейчас такое время, что нет понятия дорого или нет. Увы, но либо устраивает и делаем или повременим или покупка контрактной коробки с немалыми рисками аналогичного состояния или около того.

Ну с япии едет свежак. Да и главное, что там подделывать не будут. Моторка, например, уже идет в космических бочках и в наличии только SP. Я буду думать под конец января, не раньше. Нужно пережить как то январь, концы с концами свести и там уже планировать. Для варика я буду брать бочку себе, потому что планирую полную замену аппаратом, а там требуется около 14 литров на TR580й. Остатки потом на продажу выложу. Не нужно переживать за срок годности. Все будет окей пока оно запечатано заводом и не окисляется от кислорода. Тем более моя бочка 0в20 усосалась за 4 замены, а это полтора года езды всего то и с мотором все отлично.

Если в москве кто задумает купить ведро, как я в прошлый раз, то можно будет разделить доставку, хоть она и не сильно велика. В общем дайте знать. Сейчас ведро ориги из япии 25-27к за 20л выходит+доставка несколько тысяч. Думаю может стоит прозапас взять вариковское масло - всяко дешевле не будет, а сколько еще ездить хз. Пока запечатано - не испортится за пару лет.

@OakSoul3000 ну циркуляция и сделана, чтобы не улицу обрабатывать, а воздух салона) Я как раз после сида и не понял прикола с обдувом ног у субару. Видимо привык к премиальному отношению к клиенту...

Батарейки менять гемор и мега колхоз. На ютубе можете посмотреть на эту дичь. Но если поднялся аппетит, то можете попробовать. Если хотите оригинал - то покупаете датчики с учетом японская тачка или под другие страны. Частоты разные могут быть. Как правило в Япии свое, а везде одинаковое - 433мгц. Делаете шинку, ставите новые, ищете сервис с программатором, чтобы активировать их. И так каждый раз при смене колес (активировать). Если хотите не оригу или китай - покупаете, клонируете с оригинала, подписываете колеса как нибудь и забываете про "каждую смену колес ездить в сервис". Не орига дешевле, но служит на порядок меньше, так как батарейки там умирают быстрее. Мне Шредеровских оригинальных хватило на 2 года, которые встали в 10к+1к клон. Возможно, просто залежались и мне впарили говно. Про всякие датчики, которые работают с андройд магнитолой я хз чо как, не подскажу. На некоторых сайтах можно поискать инфу по замене оригинального партнамбера (думаю сами найдете номер), чтобы найти то, что вам нужно от сторонних брендов.

Надо ждать лето. Ну и настроение расколупать элементы салона на клипсах. Самое не любимое занятие в авто, не смогу смирится с ломаными фиксаторами и загибами от демонтажа( Но есть я верно понял, то изнашивание контактная дорожка. Хотя может и смазка отсутствовать на червяке или шестеренках.