Устройство ГРМ на двигателе FB - есть ли ролики на рокерах?

[message_transfer]

Только что, message_transfer сказал:

 

  Показать контент

 

И все-таки она вертится? Ну то есть они существуют? ) Вроде, это не просто опоры.

[message_transfer]

Думаю, что просто опоры. По прежнему считаю, что их там нет.

[message_transfer]

Только что, message_transfer сказал:

Думаю, что просто опоры. По прежнему считаю, что их там нет.

А зачем к просто опорам масло подводить?

[message_transfer]

ребята, вы зря голову себе забиваете. ничего не надо там регулировать)

юзерам вообще не надо думать о том что там в головах происходит

[message_transfer]

Только что, message_transfer сказал:

ничего не надо там регулировать)

Мы не собираемся ничего регулировать, нам конструкция интересна. )

[message_transfer]

Сидит плотно в "теле" головки, возможно ещё и вращается, вот поэтому канал для смазки.

[message_transfer]

там отверстие есть вниз у этого толкателя?) то что типа гидрика?)

это сможет ответить сразу на все вопросы в этом топике)

[message_transfer]

Нет там никаких гидриков (и слава богу - это огромный геморрой!). Регулируются зазоры шайбами, в мануале описана процедура регулировки. В процессе эксплуатации зазоры не меняются (если на газе не ездить), поэтому регулировки не требуют. А вообще описание процедуры регулировки начинается с фразы "снимите двигатель с машины" . Масло к опорам подводится как не странно ДЛЯ СМАЗКИ.

 

...из СМ  Forester SH 2012:

 

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ (H4DO) > Клапанный зазор

 

РЕГУЛИРОВКА

 

1. Снимите двигатель с автомобиля.

2. Снимите крышку цепи.

3. При регулировке цилиндров №1 и №3

(1) Снимите правую цепь ГРМ.

(2) Снимите опору левых распределительных валов.

(3) Измерьте толщину регулировочной шайбы клапана при помощи микрометра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).

(4) Выберите регулировочную шайбу клапана подходящей толщины с учетом измеренного значения клапанного зазора и толщины регулировочной шайбы клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте новую регулировочную шайбу клапана.

[message_transfer]

Отверстие не поможет. Если это гидроопора (вариант гидрокомпенсатора), она должна состоять из двух частей (плунжерная пара) с обратным клапаном внутри (шарик с пружиной). У кого есть доступ к разобранному движку, смотрите.

Вот, первая фотка- опора с дыркой, правда FA20 engine

 

Спойлер

 

[message_transfer]

в данном случае может и помочь)

[message_transfer]

Я так понимаю,что на левой картинке наш двигатель(FB),так на нём установлены гидрокомпенсаторы и там ничего не регулируется.А на правой зазоры регулируются стаканами.

[message_transfer]

На нашем двигателе нет гидрокомпенсаторов. Стоит pivot-rocker (опора рокера), в ней есть отверстие (см. фото выше), под ними есть маслоканал. Для чего он - х.з. На неё опирается Rocker (коромысло с роликом). Вторым концом рокер опирается шайбу (стаканчик) клапана. Зазоры клапанов регулируются шайбами (стаканчиками).

[message_transfer]

Просто эта опора очень похожа на гидрокомпенсатор,а если в нём нет подвижных частей то масло в него подводится для смазки в месте трения рокера.Значит на торце клапана должна быть установлена регулировочная шайба.