STM

Можно без проблем

С завода идет герметик, зачем этот колхоз? Купите герметик Виктор Рейнз и поставьте на него поддон, заливайте масло и гоняйте, не нужно ждать сразу можно ехать проверено. Он встанет за полчаса пока вы там копаетесь.

Фильтр тонкой очистки в CVT меняется только при разборе CVT, для это надо снимать центральный корпус, он рассчитан на весь срок службы агрегата. В поддоне стоит не фильтр а мелкая сетка маслоприемника, ее менять не надо. Если она забивается то вариатор уже кончился. Замена ее не поможет. Это все равно что менять маслоприемник в ДВС при замене масла. Его же не меняют, хотя в ДВС масло усирается в разы чаще и масло ДВС испытывает в разы большие нагрузки по температуре. Жидкость в вариаторе гидравлическая и служит для передачи усилий по давлению и для смазки.

По поводу спора по частичной и полной замене скажу одно, частичная замена делается в наших условиях эксплуатации раз в 50 ткм, полная раз в 100 ткм, если вы отъездили 100 ткм, делайте полную замену, если 50 ткм с прошлой замены то достаточно сделать частичную. Миф о том что якобы очень старое масло не стоит менять полностью только миф, ни какие зазоры грязное масло не уменьшает. Кто мог до этого додуматься? ))) А вот гидроблок и маленькими каналами засирает. И конечно при замене на свежее эта срань может отколупнуться и забить дырочки, также она может засрать и на старом масле в любой момент. Это лотерея. Мой совет меняйте частично раз 50 ткм и не парьтесь. По мануалу. Я эти вариаторы иногда перебираю и знаю их устройство изнутри полностью от и до. Мануал по замене масла в вариаторе как и в любой АКПП. Заправка маслом CVT: 1. Снимите пробку заливного отверстия. Пробка находится в TR580 сзади с левого боку, по ходу движения авто. В ТR690 пробка смотрит назад сзади слева от кардана. 2. Добавьте указанную жидкость до нижней кромки заливного отверстия. 3. Временно затяните пробку заливного отверстия. 4. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода для прогрева CVTF до 35 — 45°C (95 — 113°F) по Subaru Select Monitor. 5. Переведите рычаг селектора в диапазоны P > R > N > D и D > N > R > P, чтобы обеспечить циркуляцию CVTF в режиме холостого хода двигателя. ОСТОРОЖНО: Обратите особое внимание на то, что все операции проводятся в режиме холостого хода. 6. Переведя рычаг селектора в диапазон “P”, и запустив двигатель, поднимите автомобиль. Отрегулируйте уровень CVTF и проведите проверку на предмет утечек. 7. Замените прокладку новой, и установите пробку заливного отверстия. Момент затяжки: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)

Занимаюсь вариаторами и КПП Субару профессионально и всем своим клиентам рекомендую лить в вариаторы субару только оригинал либо eneos cvtf, только с этими жидкостями я даю гарантию на отправляемые мной в разные города японские контрактные вариаторы. Все вариаторы в которые заливался Eneos CVTF работают без нареканий, остальное на ваш страх и риск. Для справки ENEOS изготавливают на японском заводе Nippon в Корее, на том же заводе делают и оригинал. Рисковать не советую. Eneos проверен, я им не торгую, а делюсь опытом.

Заправка маслом CVT: 1. Снимите пробку заливного отверстия. Пробка находится в TR580 сзади с левого боку, по ходу движения авто. 2. Добавьте указанную жидкость до нижней кромки заливного отверстия. 3. Временно затяните пробку заливного отверстия. 4. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода для прогрева CVTF до 35 — 45°C (95 — 113°F) по Subaru Select Monitor. 5. Переведите рычаг селектора в диапазоны P > R > N > D и D > N > R > P, чтобы обеспечить циркуляцию CVTF в режиме холостого хода двигателя. ОСТОРОЖНО: Обратите особое внимание на то, что все операции проводятся в режиме холостого хода. 6. Переведя рычаг селектора в диапазон “P”, и запустив двигатель, поднимите автомобиль. Отрегулируйте уровень CVTF и проведите проверку на предмет утечек. 7. Замените прокладку новой, и установите пробку заливного отверстия. Момент затяжки: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)

Тут 2 пути, разбирать и менять подшипник, либо ставить контракт, если ездить с воем то осколки подшипника разрушат вариатор. Занимаюсь вариаторами профессионально, могу помочь.