Перейти к содержанию
ЛЮБЫЕ сообщения о политике и СВО - первый раз неделя РО, повторно бан. ×

linkerx

Пользователи
  • Постов

    17
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

linkerx стал победителем дня 29 октября 2023

linkerx имел наиболее популярный контент!

Информация

  • Имя
    Алексей
  • Город
    Улан-Удэ
  • Автомобиль
    XV

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

Достижения linkerx

Новичок

Новичок (1/8)

  • Dedicated
  • Collaborator
  • Conversation Starter
  • One Month Later
  • Week One Done

Последние значки

6

Репутация

  1. Ищу такую схему. Хочу заморочиться - вынести маслянный фильтр вариатора наружу для своевременной его замены. Для этого в идеале нужен неисправный вариатор для исследований.
  2. Заменил масло. Заливали сверху через шланг и воронку. Гораздо проще, чем снизу шприцами заморачиваться.
  3. Нужно подумать, как фильтр наружу вынести. Это бред раз в 100к менять кучу пластика. Лучше чаще и дешевле. Сток внешний от более ранних импрез или фориков ничем не плох.
  4. @Kirpeech почему именно бесплатная? Я пользуюсь мотордата обд (есть на рустор вроде или аппгэлери). Работает без глюков. Бесплатно показывает не все показания датчиков. Платный плагин стоит 300 руб вроде, что не так дорого на самом деле. Бесплатные адекватно как правило не работают или еще реклама есть.
  5. @Михаил не знаю. Т.е. это 100% не оригинал? Я этот герметик наверное час чистил - хорошо приклеен и тягучий. З.ы. в видео я про выхлоп сказал неправильно - он слева, а не справа. З.ы.ы. Вообще, посещают мысли внешний фильтр масла воткнуть в разрыв магистали на маслокулер, а штатный фильтр из цвт вытащить. Нужна схема гидравлическая маслосистемы вариатора. Сдается мне, что фильтр масла внутри ЦВТ это и есть лайфлимитер.
  6. c 4.20 промывка теплообменника. Вот тут https://www.sucross.com/installation-1315.html (A) CVTF cooler inlet hose (впуск), по видео - вход в CVT из теплообменника (B) CVTF cooler outlet hose (выпуск), по видео - выход из CVT в теплообменник (сюда в видео подключали шланг для слива масла из CVT, хотя почему бы не сделать это было после теплообменника я не понимаю). (C) Engine coolant outlet hose (D) Engine coolant inlet hose
  7. Здравствуйте! Задумал заменить масло в CVT. Изучил инет насколько смог, потом залез под тачку и столкнулся с проблемой: В большинстве своем на видео показывали тачки, у которых выхлоп справа, а заливное отверстие слева. У XV2 (моя 2019 г) выхлоп слева, соответственно доступа к этому заливному отверстию нет (выхлоп снимать это гемор). Но такая же пробка есть с правой стороны. При ее откручивании льется масло. Нашел чувак менял, у него вылилось прилично масла при этом. Хз насколько это правильно. Якобы запустив мотор он залил столько же, сколько слил. А вот было ли у него достаточно масла залито изначально? Вроде литров 12 должно залезть. Или тут: У кого есть какие то материалы конкретные по этой теме? Нашел вот такую штуку: https://www.sucross.com/adjustment-1306.html Показывает, что заливная пробка слева. И уровень нужно проверять на прогретом моторе и работающем моторе. Мозг вскипятил уже с этим.
  8. Прокладки продаются, чтобы с герметиком не заморачиваться.
  9. Это коробку нужно снять чтоли? Когда субару свернули не туда... на TZ автомате снаружи фильтр стоит... Где такой каталог для XV 2019 года найти?
  10. А есть смысл обновлять? Получается в этой проге не посмотришь параметры как ниссновской CVT50 - давление масла в варике и т .п.
  11. НА видео, что я смотрел только фильтр в поддоне грубый. А где мелкой очистки находится?
  12. А на багажнике должны лампы гореть? Туманка задняя только правая горит. Кто то делал себе, чтобы еще и левая горела? У меня японская 2019 г.
×
×
  • Создать...