Kirpeech

Спасибо. Даже немного успокоили. Видимо много страшилок перечитал, когда народ писал про поведенные блоки. А пружины на распредах по отзывной стоит менять у официального дилера?

У меня на экран не выводится, пробовал найти в меню, ничего нет. Поэтому только сканер.

Может я соберусь летом в Крым, а там пробки от РнД до моста, реальная возможность перегреть мотор. Хотя для таких путешествий лучше Паджерик выбрать )

Ну я подхожу комплексно. Там где можно охладить нужно создать все условия.

Не смущает, я хочу, чтобы температура была как у моих авто кроме субы. Про выпуск сравните его конфигурацию на ранних EJ моторах, когда инженеры делали авто, а не маркетологи с экологами.

Инфа из головы, почитал, сравнил и понял проблему, я руководитель службы качества на своем предприятии, поэтому хочу чтобы двигатель отъездил свои минимум 250 000 км без потребления масла. В повседневной езде я больше использую Октавию, но по рулежке и драйву мне суба очень понравилась, очень четкая в реакциях, предсказуемая, точная в поворотах. Жду снега, чтобы протестить на проходимость на лесных дорогах.

По моему мнению у FB20 очень фигово сделан выпуск, этот "паук" обнимает лапами картер и дальше проходит под цилиндрами, а справа ещё катализатор, который ещё больше разогревается, чем трубы. В итоге масло в карьере жарится как и правая сторона цилиндров от ката. Если убрать паука и сделать фланцы на два цилиндра с отсупом от блока в 8-10 см, дальше объединить их в один выпуск, то двиг был бы забыл о перегреве. Конструктивно он грамотный и хон держится очень долго, даже на масложорных моторах. Проблема в перегреве жидкостей внутри.

Недавно купил XV из-под дедушки, это не начало анекдота. Реально отличное состояние, пробег 63000км. С двиглом и маслом пока проблем нет. В семье три машины: Паджеро дизель 3,2, Октавия А7 бензин 1,4 турбо, XV I бензин 2,0. На днях ко всем подключал ELM, чтобы померить реальную температуру т.к. на суде нет термометра. Итак, на улице -6, Паджеро 88С, Октавия 90-91С, XV 92C. Назвать FB20 горячим двигателем язык не поворачивается, чтож там на турбовых версиях. Но зная их фирменный масложор я хочу помочь двиглу снизить температуру. Что в планах: термостат на ранее открытие, доработать защиту картера - сделать вентиляционные окошки снизу и по бокам, поставить алюминиевый радиатор и масляный охладитель. Нужен совет: где взять надёжный толстый радиатор и маслокуллер? Поделитесь пожалуйста опытом и рекомендациями. Вариатор...

Торк, юзаю для паджерика. Спасибо, что подсказали

Друзья, всем привет Посоветуйте бесплатную программу для ELM адаптера, чтобы читать машину, Subaru XV 2012