Kirpeech

Всем привет. У меня на xv 2012 года нет никаких показателей температур, ни ож, ни масла, установлен obd elm327. Подскажите пожалуйста, есть ли готовый девайс, который по блютусу может показывать эти параметры, ну типа дополнительного устройства?

Спасибо. Даже немного успокоили. Видимо много страшилок перечитал, когда народ писал про поведенные блоки. А пружины на распредах по отзывной стоит менять у официального дилера?

У меня на экран не выводится, пробовал найти в меню, ничего нет. Поэтому только сканер.

Может я соберусь летом в Крым, а там пробки от РнД до моста, реальная возможность перегреть мотор. Хотя для таких путешествий лучше Паджерик выбрать )

Ну я подхожу комплексно. Там где можно охладить нужно создать все условия.

Не смущает, я хочу, чтобы температура была как у моих авто кроме субы. Про выпуск сравните его конфигурацию на ранних EJ моторах, когда инженеры делали авто, а не маркетологи с экологами.

Инфа из головы, почитал, сравнил и понял проблему, я руководитель службы качества на своем предприятии, поэтому хочу чтобы двигатель отъездил свои минимум 250 000 км без потребления масла. В повседневной езде я больше использую Октавию, но по рулежке и драйву мне суба очень понравилась, очень четкая в реакциях, предсказуемая, точная в поворотах. Жду снега, чтобы протестить на проходимость на лесных дорогах.

По моему мнению у FB20 очень фигово сделан выпуск, этот "паук" обнимает лапами картер и дальше проходит под цилиндрами, а справа ещё катализатор, который ещё больше разогревается, чем трубы. В итоге масло в карьере жарится как и правая сторона цилиндров от ката. Если убрать паука и сделать фланцы на два цилиндра с отсупом от блока в 8-10 см, дальше объединить их в один выпуск, то двиг был бы забыл о перегреве. Конструктивно он грамотный и хон держится очень долго, даже на масложорных моторах. Проблема в перегреве жидкостей внутри.

Недавно купил XV из-под дедушки, это не начало анекдота. Реально отличное состояние, пробег 63000км. С двиглом и маслом пока проблем нет. В семье три машины: Паджеро дизель 3,2, Октавия А7 бензин 1,4 турбо, XV I бензин 2,0. На днях ко всем подключал ELM, чтобы померить реальную температуру т.к. на суде нет термометра. Итак, на улице -6, Паджеро 88С, Октавия 90-91С, XV 92C. Назвать FB20 горячим двигателем язык не поворачивается, чтож там на турбовых версиях. Но зная их фирменный масложор я хочу помочь двиглу снизить температуру. Что в планах: термостат на ранее открытие, доработать защиту картера - сделать вентиляционные окошки снизу и по бокам, поставить алюминиевый радиатор и масляный охладитель. Нужен совет: где взять надёжный толстый радиатор и маслокуллер? Поделитесь пожалуйста опытом и рекомендациями. Вариатор...

Торк, юзаю для паджерика. Спасибо, что подсказали

Друзья, всем привет Посоветуйте бесплатную программу для ELM адаптера, чтобы читать машину, Subaru XV 2012