Charly

Виноват, было 11.5В! Вспомнил, что подсчитал еще при замере, что заряда в аккумуляторе по теории осталось минус 20%! Считается, что полностью заряженный аккумулятор имеет 12.7В, и каждые 0.1В = 10%. Минус 20 градусов подтверждаю. Поскольку, все происходило в гараже, в котором было пуско-зарядное устройство и с собой еще был бустер, то после замера напряжения решил проверить наш штатный аккумулятор (где-то читал, что он может крутить и очень сильно разряженный). Честно скажу, не ожидал , что он прокрутит движок, но я стартовал не сразу, а сначала без нажатия на тормоз нажал на кнопку старт 2 раза, после запуска бензонасоса и зажигания фар, нажал на тормоз, на кнопку старт и услышал медленное вау-вау-вау - и О Чудо! Мотор запустился . Машина стояла недели 3 без движения.

Добавлять надо много, и как я сейчас езжу - новый будет старым очень быстро! Этому, родному аккуму всего 3 года! А бустер вещь хорошая, никогда не помешает, а вот замену нашему нестандартному по размерам аккумулятору найти непросто, ведь еще "старт-стоп" должен он тянуть! Может кому поможет эта ссылка - https://akb.ru/catalog/akkumulyatory-dlya-avtomobilej/?search=&filter-1[]=2&filter-7[]=52&filter-8[]=3&filter-10[min]=606&filter-10[max]=57000&filter-2[min]=62&filter-2[max]=80&filter-3[min]=620&filter-3[max]=1520&category_id[]=1

А мой аккумулятор теоретически подох - 10.5В, но при -20 градусах таки запустил двигатель!!! Чтобы где-то не остаться с умершим аккумом, купил бустер на 18000мА/ч (врут - реальные там 10000мА/ч). В гараже есть инверторное пуско-зарядное устройство Patriot 150. Когда потеплеет, займусь аккумулятором, может оживлю...