Лидеры

Машинка отлично пробежала 259.000км, продана после своевременного ТО, в весьма бодром состоянии, и сразу же куплена ХВ 18 MY в топе ,в состоянии абсолютно нового авто, с пробегом 23.700км.

Нет в этом смысла. Режим L - не понижающая, а ближе к "овердрайву" на автомате. Препятствует переходу на повышающую. Может быть не выше прямой, может еще ниже, тут ХЗ. В каких случаях пользуюсь? например затяжной подъем с переменным уклоном. Т.Е. - при чуть падении угла вариатор будет, "почувствовав слабину", стремиться перейти повыше. А тут снова повышение угла, опять цепь вниз... Еще круче у него "болтанка" по лесной дороге, когда "три мера вверх, два метра вниз, снова полметра вверх...". Тут интуитивно чувствуешь, что ему нужно надеть уздечку, и не давать расслабляться). Ну, или газом, постоянно держа в тонусе тапкой)). Еще одно применение - зима, скользкая трасса, спуск. Понимаешь, что придется чуть придерживать тормозом. так уж лучше L, пусть движком притормаживает. А на холодную... При неразогретой жиже вариатор сам не "залезет" в верхние передачи.

Наверху есть ссылка на старый форум, там много инфы по ТО.