oleg-mtp

ага

личка - получение телефона - личный разговор - положительный результат

1. у меня был ранее Вымпел-150, полный автомат без регулировок. Как им провести десульфатацию - ума не приложу. По этой в том числе причине я и проапгрейдился до 55-го 2. Не надо ни сливать электролит, ни наливать воду. Цель десульфатации - растворить осевшие на пластинах соли, превратив их опять в кислоту в жидком виде, что естественным образом повысит плотность того электролита что сейчас есть в банках АКБ (в идеале повысить до нормативных 1,27 при комнатной температуре).

Десульфатация 55-м делается очень просто - параллельно заряднику подключаете нагрузку (автомобильную лампочку накаливания на 30-40-50 Ватт), и пользуетесь Алгоритмом 3, не забывая при настройке алгоритма к нужному Вам току заряда приплюсовать ток, текущий через лампочку. В Ютубе много видео по этому поводу. Затрат дополнительных на 300 рублей, считая патрон с проводами, саму лампу и пару крокодилов. Зато 55-й позволяет регулировать множество параметров, причем даже во время цикла, и регулировать в весьма широких пределах. Что подойдет для любой современной стартерной АКБ - хоть кальциевой хоть EFB хоть AGM. Если что - 30 лет работаю в энергетике, а в армии служил срочную службу аккумуляторщиком в автобате.

Совсем недавно озадачился тем же вопросом. Итого выбор пал на Вымпел 55. Купил, опробовал на АКБ - результатом удовлетворен.

+1, скачал. Но пишет что подписка истекла. Это получается значит что не смогу обновиться?

Боком можно и при включенной ЕСП ехать. Она до определенного момента пытается работать, но если порезче руль крутить и на газ жать не скромничая, то ЕСП сама отключается и уже не мешает. Типа "нафиг, дальше тебя уже ничто не спасет" - а мне этого и надо Не скажу за XV, но как-то раз была у меня интересная история на тест-драйве Аутбека 5-го поколения. Менеджер уговорил, пока я в салоне ждал когда ТО Импрезы XV закончат. Говорит мол "щас так управляемость Аутбека доработали, сильно в лучшую сторону, поехали, у нас площадка для проверки есть". Ну, поехали. Действительно, бывшее футбольное поле, ровное и под снегом/льдом. И он тут говорит - покажи как боком ездить (я ранее сознался что автоспортом занимаюсь). Ну, не проблема. Едем УЖЕ боком, и он тут говорит - ой, забыл сказать что ЕСП надо кнопкой отключить, а то она не даст пошалить. Мол, "я сколько раз пытался- не дает, и все". Так что выводов можно два сделать: 1. ЕСП не всегда душит авто. 2. Если перейти за некие критические точки (в плане угла поворота колес, вектора движения и нажатия педали газа) - то ЕСП не спасет.

Пару недель назад у официалов делал частичную замену жижи в вариаторе. В наличии есть и оригинал, и допустимый аналог (не помню что именно, я оригинал выбрал). Официалы говорят что сейчас завод таки сам обозначил интервал для частичной замены жижи - раз в 60 тыс.км. Также предупредили что первое время может показаться что вариатор подтупливает. Это мол норм, он заново обучается и подстраивается под стиль вождения конкретного водителя. Как-то так.

Чистая ст.12.15 часть4 КоАП. Если по первости совершено, то 5 тысяч штрафа. Даже если видеозаписи в деле нет, а есть только протокол составленный сотрудниками, - то в суде с огромной долей вероятности будут НОНД (нет основания не доверять сотрудникам ГИБДД) и соответствующее решение. Либо нужен прямо очень хороший адвокат, специализирующийся на таких делах. Сам 9 лет назад попал в похожую ситуацию, прошел 2 уровня судов. На уровне мирового суда невозможно ничего доказать (мировые - обычные "кивалы" из советского суда), на уровне районного суда уже было нормальное рассмотрение, с аргументацией и запросами доп.информации (там реально было чем аргументировать), и судья вроде услышала эти аргументы, но итог после нескольких заседаний тот же - виноват. Благо в те времена лишения по этой статье КоАП еще не было, - заплатил эти несчастные 5 тыс и плюнул. На деньги и на судебную систему.

делал тут: Антикоррозийная обработка автомобиля в Москве, цена от 9500 рублей (xn--j1aiaedgh.xn--p1ai) Пользуют шведские составы, дают гарантию до 8 лет. Делал в Строгино. Раньше гарантия продлевалась после ежегодного осмотра, сейчас видимо перегружены и этот осмотр отменили, но если сам заметишь что чем-то содрал покрытие - приезжаешь и они бесплатно восстановят покрытие на поврежденном участке.

Да, совершенно верно, - только дверь водителя имеет личинку для физического ключа в комплектации premium ES. Был неправ, извиняюсь. Сам не пойму почему вдруг переклинило. Возможно спутал с бесключевым доступом, каковой есть на пассажирской двери.

И я писал про закрыть, - физический ключ работает хоть при подключенном аккумуляторе, хоть без него. и закрывает водительскую дверь поворотом против часовой стрелки. Дверей с ключом (физическим) - таки две (водителя и переднего пассажира).

И еще - от физического ключа закроется только эта конкретная дверь. Остальные двери останутся в том же состоянии что и были.

Насколько я помню, чтобы закрыть дверной замок, - надо ключ повернуть ПРОТИВ часовой стрелки, на угол в 45..50 градусов. Поворотом ПО часовой стрелке Вы открываете уже открытый замок, вот ничего и не происходит.

Всем доброго дня! Кто самостоятельно делал, и чем? Поделитесь опытом плиз.