Я так делал на на предыдущей, то ли 10-ке, то ли лачетти. Брал гофру канализационную и поотягивал к левой ноге, ибо правая потела, левая мерзла. На субарике нет таких проблем, дует одинаково, ноги не мёрзнут.
Зачем вам быстрее? Пусть греется как греется. Да, я при прогреве потихонечку двигаюсь, не давая высоких оборотов. А греться он будет быстрее при повышенных нагрузках (как и любой механизм), а выход на повышенные нагрузки на холодном исключает его прогрев перед этим. Так что то на то и получается.
Я на старом форуме отписывался. Поставил рычаги от предыдущей генерации, разница в артикуле одна буква - вместо С будет G. Пришлось приколхозить планку под крепление провода АБС. Вышло дешевле. Форма ковки другая, размеры все одинаковые.
55-й хорошая штука, но один я уже сдал по гарантии, месяца не выдержал. Взамен него дали другой, другой версии (то ли более ранней, то ли поздней) -отличия в форме надписи на панеле. Пока держится.
Десульфатацию можно провести любым зарядником. Только надо слить электролит, залить воду.
Раз у меня появился звук снизу пугающий. По звуку понял, что труба кардана позвякивает в том числе. Залез в яму, а там.... Весь тунель, кардан и выхлоп в толще льда. Оттаивало долго. После езды по снегу образовался.