Swesha

Есть подозрение, что это "запаска". Не помню, чтобы к этой колодке какие-то провода подходили.

Все метания по поводу масла сродни религии. "Одни верят, что Бог есть, другие - что нет. И то и другое не доказуемо" (с) Народ минералку льет в FB и не парится...

Ну, думаю, что для нашего региона в последнее время 20, или 30 не принципиально )) Это на северах при -20 -40 ощутимо. Опять же в помощь двигателю более высокое давление масла на 30-ке, да на температурно нагруженном FB.

Чего бы им быть забитыми к 100 тыщам, да при нормальной, а не по мануалу, смене масла ? А вот то, что зазоры во вкладышах, да в бугелях распредвалов стали чуток больше - это факт. Т.ч. "градус" только повышать, но никак не наоборот ! 20-ка чисто вопрос экологии, но никак не увеличения срока эксплуатации. ИМХО.

Когда всю жизнь имеешь определенный вид деятельности на профессиональном уровне, появляется массу возможностей для того, чтобы дать первичную оценку чему-то без применения специального оборудования, техники и прочим ухищрениям. Я же не писал точные цифры твердости, класса обработки поверхностей, марку сталей и прочих специфических параметров сплава. Стараюсь никогда не судить о том, в чем не разбираюсь. Тоже, без обид... Вы всерьез полагаете, что фирма ноу нейм будет использовать в производстве более дорогие и качественные материалы для своих дешевок ? Им даже краски жаль покрасить отбортовки и торец шпильки... Данная продукция имеет право на существование, только не надо ее впаривать под брендом. Вот абсолютно нет от слова совсем ! )) Но, все равно спасибо !

Чисто для информации... Пришло и мое время на замену, но это скорее для профилактики, т.к. пробег уже под 120 тыщ, хотя особого гула пока не слышно. В Москве появилась куча предложений на задние "родные" 040 ступицы по цене около 7000р., а есть и дешевле. Не берусь сказать, что у всех, кто ставит низкую цену, подделки под оригинал, но попадаются. Т.ч. смотрите внимательнее. Коробка оригинала меньше (не всегда), разница в шрифтах и исполнении наклейки весьма заметна. Внутри коробки в оригинале ступица прикрыта пенопластом, в подделке - нет; в оригинале ступица в запаянном пакете, в подделке - в открытом. У оригинала внутренняя отбортовка окрашена черным и черным помечен торец одной шпильки (еще видел помеченную красной точкой вторую шпильку); обработка металла у оригинала качественнее и визуально сам металл выглядит более качественным/твердым; на фото видно разное исполнение шлицов и внутренней обоймы подшипников. На фото не видно, но у двух разных ступиц из подделок может разнится начертание шрифтов надписи NTN и текста на торце внешней обоймы подшипника. Слева - подделка, справа - оригинал.

Прежде всего в сервисе (или сами, если есть чем) прочитайте номера ошибок, а потом смотрите по сервис мануалу в чем их причина.

Да, на почту. Я посмотрел по сайту Субару. Была у меня отзывная, но это было в 19 году. С чего вдруг пришло только сейчас? АО "НСИС" - какя-то страховая компания, которая и делает эти рассылки от имени и по договору с Субару. Ладно, не принципиально. Отработал концевик 13 лет и дальше помирать не собирается. Просто как-то странно это, спустя столько лет...

Коллеги, вот тут пару дней назад вдруг, спустя почти 14 лет с даты выпуска моей машинки, приходит уведомление по отзывной на замену концевика педали тормоза... Никто ничего подобного не получал ? Помню, что была эта отзывная для XV и Форей 12-14 годов, но это было уже очень давно ! Да и сообщение пришло не от представительства субару, или офдилера, а от какого-то АО "НСИС". Вот думаю - реклама, разводка со ссылками в тексте письма?

Я немного иначе делаю. Вкл. зажигания без запуска на холодном двигателе и ждем секунд 15-20 (дроссель шевелит заслонкой немного дольше, чем проходит тест систем на приборке и МФД). Выкл. зажигание на секунд 10 и вкл. снова, жду окончания теста. Повторяю еще раз и запускаю двигатель. Даю прогреться до 60-70 градусов и после этого еду. Первые 30-40 км. педалью работаю плавно, без резких нажатий. По моему опыту, если делать иначе ощущение педали впоследствии будет более дерганым.

Ну, ладно, тогда таки отнесем к "полезным" мелочам.

Стакан с вискарем туда влезет ? ))

Nitto 4M-118

Лет 5, как ставлю JS Asakashi A926J. Тоже меняю 2 раза в год: весной и осенью. Вроде ставится без особых зазоров, криминала не замечено. До этого пользовал Amd AMD.JFA95. Мне показалось (по логам, по крайней мере), что у Asakashi сопротивление на впуске чуть меньше, чем у АМD, при том, что фильтрующая способность не хуже, чем у стока. Где-то на Драйве натыкался на БЖ со сравнением фильтров со стоком и Asakashi выступили весьма неплохо.

Какой сальник выдавило и как определили, что его "выдавило" ? Течь из-под сальника еще не означает, что его "выдавило", мож ему уже срок по старости подошел...