Общая информация по Subaru XV
Все, что касается XV
В форуме 17 тем
-
- 187 ответов
- 5,1 тыс просмотров
-
- 4 ответа
- 857 просмотров
-
- 36 ответов
- 5,3 тыс просмотра
-
- 2 ответа
- 584 просмотра
-
- 11 ответов
- 1,5 тыс просмотр
-
- 5 ответов
- 1 тыс просмотров
-
- 4 ответа
- 630 просмотров
-
- 2 ответа
- 450 просмотров
-
- 0 ответов
- 286 просмотров
-
- 2 ответа
- 336 просмотров
-
- 0 ответов
- 594 просмотра
-
- 2 ответа
- 1,8 тыс просмотров
-
- 1 ответ
- 1 тыс просмотров
-
- 30 ответов
- 1,9 тыс просмотров
-
- 13 ответов
- 1,2 тыс просмотров
-
- 1 ответ
- 689 просмотров
-
- 20 ответов
- 1,6 тыс просмотра
-
Кто в онлайне 1 пользователь, 0 анонимных, 2 гостя (Посмотреть всех)
-
Статистика пользователей
1 357
Пользователей2 835
Максимум онлайн
-
Предстоящие события
Предстоящих событий не найдено -
Поздравляем с днем рождения!
-
Социальные сети
-
Темы
-
-
Сообщения
-
Автор Iviaceres · Опубликовано
Тоже думаю, что форум уже не актуальная часть жизни клуба. Этот год последний раз продлевают хостинг. Смешно, что из 1000 пользователей скидываются постоянно 5-6 человек. Я не олигарх вкладываться своими средствами каждый год от 20% до 50% стоимости. Специально не ставлю рекламу, чтобы не засорять страницы. Спасибо всем за помощь, оставшиеся 7к докину. -
Автор beastik · Опубликовано
Как всем интересующимся уже давно известно, есть проблема с установкой блока климат-контроля от машин с правого руля на левый. Если поставить двузонный блок климата с правого руля на наши авто, то меняются местами показания температуры водителя и пассажира на МФД. Плюс при прокрутке ручки водителем со своей стороны, температура меняется у пассажира и наоборот. Продаваны с разборок об этом знают, поэтому ломят цены на блоки климата с левого руля. Также эта проблема есть у тех, кто купил машину из Японии и прошил приборку на евро, для русского языка и показаний в литрах на 100км. Но это можно исправить. Для этого: 1. Разбираем блок климата, откручивая 6 винтов с задней стороны. 2. Вытаскиваем плату изнутри. 3. Внимательно ее рассматриваем и ищем резистор с позиционным обозначением R69. 4. Нагреваем паяльник или фен и перепаиваем ( сдвигаем ) этот резистор на пустое место под номером R70. Тем самым, мы, передвигая конфигурационный резистор ( их еще называют " страпы " ), указываем процессору, что нужно использовать конфигурацию настроек климата для левого руля. Фото сравнения двух блоков климата с правого и левого руля: Далее нужно поменять местами кнопки. Для этого снимаем кольца. Покачивая их в разные стороны, тянем на себя, снимаются они легко. Чтобы поставить назад, совмещаем выступы с пазами и пробуем вставить, если не идет, то не нужно прилагать больших усилий. Надо просто провернуть слегка до совпадения пазов и попробовать еще раз и так далее, пока они легко не провалятся на свое место до щелчка. Хз как еще объяснить ))) Чтобы снять сами кнопки, нужно с обратной стороны нажать на две защелки на каждой из кнопок Обязательно нужно обратить внимание, что первыми снимаются верхние кнопки, так как на них есть замок. Под номером "1" снимается первая, под "2" вторая. Устанавливаются в обратной последовательности. Также можно поменять только черные верхние крышки с иконками, отщелкнув по три защелки на каждой. Но нужно иметь ввиду, что придется переставить еще и прозрачный световод, для подсветки обогрева заднего стекла и зеркал. Переставить легко. Он просто выталкивается вверх, после снятия черной, верхней крышечки с иконкой. И переставляется на новое место, на другую сторону. Второй резистор из этой группы отвечает ( скорее всего, сам не пробовал ) за то, какой климат, одно или двухзонный. Тот, который R67. P.S. Предвидя вопросы о изменении на Леворге дорестовом. Возможно и получится сделать, но там так просто кнопки не переставишь, скорее всего. А на плате есть что-то похожее на страпы. Нужно тестером замерить, чтобы с одной стороны резисторы шли к процу, а с другого конца: на одном месте подтягивались к земле, а на другом месте к питанию. Лучше качеством фотку не нашел. И какой из двух двигать хз, надо пробовать. Вот набросал схемку: -
Автор Михаил · Опубликовано
Решил посмотреть, что происходит под задними подкрылками, в принципе ничего критичного, но у меня пробег небольшой и реагентами не балуются, рекомендую периодически заглядывать и обрабатывать. -
Автор Михаил · Опубликовано
Для разных стран жесткость и высота ,как правило, производителем выбирается исходя из местных особенностей, для Европы повыше и пожестче. -
Автор Сэр 113-й · Опубликовано
Неожиданно запотела левая передняя стойка . С помощью нашего друга Жени из Владика я стал обладателем почти новых стоек от гибрида . К моему удивлению пружины на 1 мм тоньше , стойка встала на 1 см ниже . Значит гибрид мягче . По проезду лежачих полицейских разницы справа слева не почувствовал . На трамплинах еще не прыгал . В выходные буду менять вторую стойку . Кстати , конструктивно стойки GP GR отличаются . Кстати , при небольших переделках правая с левой могут стать взаимозаменяемые .
-
